四川在線記者 陳碧紅 李欣憶 曹凘源 寇敏芳
5月14日12時01分起，我國對原產于美國的進口商品加征關稅調整措施開始實施。此前中美日內瓦經貿會談聯(lián)合聲明發(fā)布，雙方大幅降低雙邊關稅水平。中美此次關稅政策調整后，傳遞的積極信號為外貿行業(yè)帶來一場“及時雨”。“美國客戶在催我們趕緊發(fā)貨了！”四川省外貿機械進出口有限責任公司總經理洪治向記者分享了喜悅。
美國客戶催發(fā)貨，庫存幾近清零
四川省外貿機械進出口有限責任公司創(chuàng)立于1990年，在外貿摸爬滾打了25年。公司總經理洪治向記者介紹，美國加征畸形關稅以來，公司對美業(yè)務被迫停擺。隨著此次關稅政策調整，不少美國客戶要求抓緊窗口期恢復此前訂單發(fā)貨。
同樣被催促發(fā)貨的，還有四川酷盼科技有限公司Chongker，這是一家從事仿真毛絨玩具制作銷售的跨境電商企業(yè)。公司海外業(yè)務經理張欽耀說，中美聯(lián)合聲明發(fā)布之后，就有美國的經銷商聯(lián)系過來，希望能盡快發(fā)貨，但是從全球市場角度來看，公司商品處于供不應求的狀態(tài)，所以他們還是會按照自己的銷售安排來發(fā)貨。此前，針對美國征收畸形關稅，企業(yè)已經做出了價格調整等工作安排，所以對于起起伏伏的關稅更能應對沉著。“目前政策仍然處于窗口期，我們會根據(jù)落地情況進行分析，比如在三季度加快生產備貨，在四季度的銷售旺季安排發(fā)貨到海外市場。”張欽耀說。
“我們正在積極持續(xù)恢復對美出口業(yè)務。”成都中宇道洋商貿公司以玩具、鞋帽等出口業(yè)務為主，公司負責人黃俊翔介紹，中美關稅政策調整后，他們第一時間忙著與美國客戶聯(lián)系，積極籌備恢復發(fā)貨。
四川暫未上演“搶艙大戰(zhàn)”
大幅降低雙邊關稅水平的會談結果，激活前期遇冷的美線航運，更催生跨境物流的“搶艙大戰(zhàn)”。在上海、廣東等地，都出現(xiàn)了主要美線艙位接近爆倉的情況。四川的情況又如何？
對美航線的主要物流企業(yè)：愛派克斯國際物流（中國）有限公司在川業(yè)務相關負責人表示，公司有相對固定的客貨渠道，基本處于滿載狀態(tài)，“中美關稅政策調整后，目前還沒感受到市場明顯的變化，可能市場反應還需要一定過程。”
中外運相關負責人介紹，在四川接收的對美出口物流，比較平穩(wěn)，沒有出現(xiàn)訂艙難的情況。
四川博立通國際貨運代理有限公司主要做航材、汽車配件等商品進口，“從貨物進口情況來看，目前沒有太大變化，也沒有出現(xiàn)集中清關或者美國賣家發(fā)貨激增等情況。”公司負責人表示，由于政策剛剛調整，還有些不確定的因素，部分貿易企業(yè)仍然持觀望態(tài)度。
從運費方面看，洪治表示，運費將從5月下旬開始增長，從四川到美國，一個整柜的運費較此前增加約30%。不過，由于公司按照FBO模式開展合作，即由買家組織國際貨運物流，目前并未受到訂艙影響，一切正常進行。
黃俊翔告訴記者，由于此前布局海外倉，不少選品和發(fā)貨都直接在海外開展，因此目前并未有訂艙煩惱。
“銷售淡旺季也是一個關鍵因素。”張欽耀說，每年的二季度是銷售淡季，這一點和許多長期出口需求大的商品有所差別，所以不用太擔心沒有艙位，也不會因為政策變化就跟風集中發(fā)貨。
實際上，與沿海城市相比，四川外貿有自己鮮明的特征，加工貿易占據(jù)全省外貿總額七成左右份額，其中筆記本電腦等電子產品多以國際航空物流方式將產品出口到全球，同時多拉快跑的中歐班列、中老班列等國際班列也不斷扮演著更重要的角色。
風云變幻的“關稅戰(zhàn)”也給外貿企業(yè)帶來更多啟示：千變萬化的國際經貿形勢下，唯有加快完善供應鏈布局，多元化開拓市場，才能有效應對突如其來的風險。
編輯：譚鵬
