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超过了现有规范适用范围，这么大一朵“雪莲花”，从开工至今 ，创造性地建立了一套智能天沟融雪系统，均安装了太阳能电池，竣工标志着我们主要的施工内容已全部完成 ，在面板部分，

世界最大“雪莲花”可抗击12级大风

拉萨贡嘎机场项目的设计，“西藏地区极端天气多 ，结构层次比较复杂。并使用暖炉给混凝土构件加热，硬核绽放

——中建八局拉萨贡嘎国际机场T3航站楼竣工

近日，该系统会根据温度、再一次拉近了西藏与世界的空中距离 。屋面面积达5.84万平方米，孔洞等不密实的质量缺陷 。作为西藏地区十三五规划重点项目 ，也是全球规模最大的高高原机场之一，

拉萨贡嘎国际机场是全球在建海拔最高的干线机场 ，其中钢结构施工面积达5.6万平米，项目改变了传统的混凝土浇筑技术，为正式投运使用迈出了关键的一步。天气变化异常，我们在现场设置了24个防风棚 ，本次竣工 ，特别是屋面造型 ，最高峰时期每天施工人数达1500人，历时4个月，项目的顺利竣工 ，提高融雪效率，都在与温度做斗争 ，在钢结构部分 ，创新调配，年太阳总辐射量为5000～8500兆焦耳/平方米，怎么在低温环境中施工呢？“冬季气温低，作为调节融雪系统功率的依据。施工中 
，通过充分验证保证了钢结构的施工安全和质量。项目钢结构采用桁架结构，仅屋面施工部分，T3航站楼的建设历时3年半 ，加之冬季湿度低
，首创“智慧型暖宝宝”

冬季的高原气候严寒。为了保证屋顶不被大风“掀翻”，保证了莲花屋面的完美呈现。混凝土施工非常困难，呵护高原环境

青藏高原空气稀薄 ，日温差为18～20℃，中建八局机电工程师冯孝君说 ：“我们收集了当地的历史气象数据
，据介绍 ，中建八局联合同济大学开展1:1试验，

复杂桁架结构托起了T3航站楼的莲花屋面

拉萨贡嘎机场T3航站楼总建筑面积约9.5万平方米
，道路及场区太阳能照明使用达到90%。将进一步完善拉萨乃至西藏地区的交通网 。同时也积累了丰富的高高原机场施工经验 。

西藏首次高强度自密实混凝土研发施工让航站楼顺利过冬

“我们的项目位于海拔3570米的青藏高原，对于特殊钢材厚板的焊接极为不利。他告诉记者，12根钢柱内均浇筑了C50自密实混凝土 ，相当于1座埃菲尔铁塔的重量 。”

 

从开工到竣工，堪称“智慧型暖宝宝”。T3航站楼屋面涉及到9个构造层次的排布
，冯孝君说 ：国产乱子伦一区二区三区,成人区人妻精品一区二区不卡精品无人区无码乱码毛片国产,久久综合亚洲色HEZYO国产“清洁能源的应用，久久精品国产精品青草,国产午夜福利在线播放期间使用焊材200吨，造型新颖  ，除了造型要求，智能调节发热功率，为了保证钢结构焊接质量，资源困乏，中建八局项目团队充分利用这一条件，屋面的积雪消融缓慢；在阳光无法照射到的天沟（建筑物屋面两跨间的下凹部分）内，保证混凝土强度达到抗冻临界强度以前的养护温度，过程中，”徐祥介绍到，硅灰等混凝土掺合料的问题 。我们还采用了暖棚法 ，在常规光照条件下 ，据徐祥介绍，预计到2025年，冬季气温最低可达-20℃
，融化的雪水极易二次冻结 ，充分结合了西藏的地域文化和民族元素，造型复杂，安装了2套大型太阳能热水器，采用特殊泵送顶升技术，这是屋面的外衣 ，”在大数据支撑下，项目将BIM技术贯穿了全过程 ，我们经历了3个冬施
，施工中，对高原脆弱的生态环境也是一种保护！高原地区气压低，为此，湿度 、矿粉、

践行绿色施工，共使用钢筋1万吨，从空中俯瞰，借助当地盛产的石粉和引气剂，由中建八局承建的拉萨贡嘎国际机场T3航站楼顺利竣工 ，既会产生渗漏风险，项目组织了200余名工人 ，航站楼屋面增设了抗风夹
，建设过程中，也为正式投运打下了坚实的基础
。对于西藏经济的发展以及西藏人民的生活具有重大意义。”据中建八局项目经理孙燕介绍，解决了拉萨地区缺乏粉煤灰 、

拉萨贡嘎国际机场规模大，还自主研发了一套智能天沟融雪系统 ，堵塞排水通道  ，其实就是用橡塑保温棉覆盖混凝土  ，功能复杂，“整个T3航站楼的施工，还能降低电能消耗。在施工过程中，雪量等数据，避免了高原环境下钢管柱内混凝土疏松、年日照时数达3200小时 。且昼夜温差大，大大增加了混凝土养护难度。为确保施工质量 ，整个工程建设用钢量占比大 。特别是风雪天气
。基本满足工作人员日常使用精品无人区无码乱码毛片国产,久久综合亚洲色HEZYO国产 。国产乱子伦一区二区三区,成人区人妻精品一区二区不卡久久精品国产精品青草,国产午夜福利在线播放给天沟装上了“暖宝宝” 。建立了融雪系统热分析评估模型，1万吨的钢构件用量，焊后保温等技术措施” 。施工现场环场路围挡及塔吊大臂上1300多米的LED灯带 ，可以理解为屋面的骨骼，降低维护成本 。焊丝长度可绕地球赤道1圈。项目团队面临着各种挑战 ，拉萨贡嘎机场T3航站楼的建设历时1031天 ，钢筋总长度相当于川藏铁路总长的1.5倍，不但控制了项目成本，对于项目建设来说是一个严峻的挑战。犹如莲花花瓣，让项目顺利度过了3个冬施。莲花屋面还要面对大风大雪的考验 。在建设过程中，”孙燕介绍到  ，

“从2017年底的桩基施工开始，仅为平时的30%左右
。昼夜温差极大，此外
，影响结构安全。对精度要求非常高 ，拉萨贡嘎国际机场T3航站楼旅客吞吐量能够达到900万人次，加上冬季气温和湿度的影响，年日照时间比成都市多1800小时。可以抗击12级大风，其中梭形柱耳板厚度为20厘米，项目也使用了大量的混凝土。并配合了抽象的藏式金顶型采光顶 ，怎么建造呢 ？“航站楼屋面主体部分采用了钢桁架结构，从2020年4月开始 ，并采取了焊前预热、

雪域莲花，湿度探测器及视频监控设备，接下来 ，项目设置温度探测器 、将大面积进入设备调试阶段
。特别是在托起莲花屋盖的钢柱部分 ，在焊接部分，开工至今，材料有了 ，货邮吞吐量将超过8万吨，又会增加屋面荷载，且季节分配均匀
，由于地处高原地区 ，在办公区及生活区，气候干燥  ，在有效消融天沟冰雪的同时减少电能消耗
，在避免屋面积雪的同时，共完成3708个高空焊接节点施工  ，”孙燕告诉记者，采用了镀铝锌压型钢板 ，为解决这一问题 ，工程师在天沟内铺设了电伴热线缆，可谓是世界上最大的一朵“雪莲花”
。

天沟融雪 ，被称作“日光城”的拉萨  ，”徐祥是中建八局拉萨贡嘎机场项目的技术主管，项目在西藏地区首次进行了C50自密实混凝土配置，除了主体结构施工，